二手车大v(卖一辆二手车到底赚多少利润)

几千到上万不等，要看卖什么车。 但一般他们不会低于百分之十的利润。

一般的家用车也的赚你3、4千吧，在简单一点 就算他昨天买的 今天卖你他也要赚千八百块钱。关键看他投了多少。这个和做其他生意是一样的，好卖的车型就多赚点，不好出手的就便宜点卖，谁也不可能赔钱做生意，所以平均起来就是不会低于百分之十的利润。 也有低于这个的但我想很少的，有的赚干嘛不赚？

一定不能买的二手车类型有哪些?

马云：从自行车到1070万迈巴赫

从自行车涉外导游到带领十八罗汉创立阿里巴巴，这个男人骑自行车到坐迈巴赫只用20年，现如今，马云已经成为家喻户晓的创业励志人物。

2001年，阿里从孙正义拿到举足轻重的投资后，如虎添翼般地进入了职业飞速发展黄金期。为了庆祝，也为了体现身份地位，马云购买了当年宝马全新推出的第四代顶级轿车760Li。这位有着和拿破仑一样身高，也同样有着和拿破仑一样宏图大志的男人被称为“东方商界的拿破仑”，从此便拥有了真正属于自己的“汗血宝马”。宝马和马云的名字里都有一个马字，不知道这是不是他选择760Li的原因呢？

日后，马云身驾“汗血宝马”统率阿里攻城略地，战无不胜。直到2014年，阿里巴巴美股上市，接下来就只待全球制霸的最终加冕。因此，座驾也必须要跟得上升级的步伐，宝马7系已经不能彰显马云的江湖地位了。堪称德系豪车王者，市场售价为1070万，被誉为“世界第一豪车”的迈巴赫62S被纳入囊中。

这台豪车以阿里巴巴的名义购买，车牌号为浙A9A353，很多土豪用四连号和五连号来显示自己的身份，但马云的车牌不是五连号也不是四连号，仅马云二字便是它最好的标签。因为该款车长达6.2米，马云当时就因此成为了圈内唯一一位坐“黄牌车”的大佬。千万豪车迈巴赫配上闪耀的“黄牌”，舒适度堪比豪华机舱，马云傲视互联网江湖群雄的那种尊贵地位一下就体现的淋漓尽致。由于迈巴赫品牌如今已停产，将被奔驰全新S级Pullman所代替，这款车是绝版车，加上马云的名号，可以说是众望所归！

此外，据传马云还拥有2台奔驰S级。无论是携家眷外出还是接送商务伙伴，奔驰S级也足够撑门面了。

王健林：豪车游艇飞机一个不能少

作为中国首富王健林在豪车方面堪称富豪中的低调份子，不过其他你不知道的座驾却让人膛目结舌，总价值达4.2亿元座驾不失首富身份。之前有媒体功统计王健林1个小时的收入就能达424万人民币，买奔驰宝马仅需10分钟。

据爆料，王健林本人的日常代步分别是奔驰S600SEL以及奥迪A8LW12。王健林在北京的出行座驾是奥迪A8LW12。全球唯一一艘Sunseeker108英尺特别版豪华游艇，它的主人正是王健林。当然，除了豪车、豪华游艇神马的，豪华私人飞机，王首富也是应有尽有的。当别人还停留在买什么车好的时候，对于中国富豪们来说，有一架私人飞机才叫有面儿！　

12个关键词，回顾车坛的2019

一定不能买的二手车类型有哪些？

1、不买带天窗的二手车，尤其是全景天窗

因为带天窗的二手车容易出现漏水的情况，没必要刻意追求全景大天窗。如果你没有抽烟的习惯，或者是给女士买车，天窗对于你来说可能是多余的配置，下雨天你不能开天窗，不下雨天气热的时候，开天窗肯定没有开空调舒服，冬天天窗更用不上了，你数数，天窗一年你能开几次？除此之外，带天窗和不带天窗的价格差别也比较大。

2、情怀车

所谓的情怀了，就是老旧、有一定年代感的车子，但是不要忘了你买车的初衷，是为了代步方便交通，而不是为了怀旧，当然，如果你足够富有，想买一辆怀旧的车，回忆找找年代感，取悦自己，那自然是没问题，如果不是，千万别被网红大V所说的情怀忽悠，咱们还是要本着自己的实际需求买车。

3、追求高动力车型

如果你买车子只是为了代步，方便出行，没有特殊爱好，比如飙车等，买车子的时候就没必要追求高动力、高性能的车型，尤其是在城市中开车，不管你的车速多高，提速多么快，在堵车的时候，你是龙得盘着，是虎得卧着。

4、没必要追求豪车

如果咱们买车，不是为了商务应酬，业务需要，没必要追求豪车，太在意一些虚的东西，多花几十万买bba真心没必要，车子的本质作用是代步工具，是一个消耗品，不要偏离本质，除了考虑舒适性和质量安全，其他的都没用，豪华品牌两年一更新，三年一换代，开两年就成了老款，说实话，咱们赚钱也不容易，没必要。

综合性能良好的日产骐达值得购买吗？

2019的最后一篇图文推送，自然得对全年的国内车市进行一番回顾。而这次，我们在每个月中挑选出一个关键词，来回顾这一年，车圈都发生了哪些值得回忆的事儿。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽车周边新闻并不算多，毕竟都快过年了，车市也一如往年的闹不出太大动静。

只是咱中国人在这掐着手指头盼春节，可人老外的圣诞早就结束了。所以在这完事都等“年后再说”的1月，马斯克跨越大半个地球，空降上海临港为特斯拉中国超级工厂奠基也就不难理解了。

等等，是不是觉着有些没回过神来？明明觉着前不久国产Model?3才刚下线，怎么可能今年1月才给工厂奠基，莫不是把年份给记错了？

千真万确，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期奠基仪式在上海临港举行；而就在12月30日，首批15台国产Model?3已经正式交付给了内部员工。

姑且不论特斯拉在这一年里比股价波动还频繁的调价行为，单说从建厂到生产的效率，足以让一众传统车企汗颜。

二月：蔚来油耗

人在家中坐，锅从天上来。这句话简直就是蔚来在2月份的真实写照。

当别家员工还坐在办公室里细细回味春节假期的七个懒觉时，蔚来的公关部门已然忙到焦头烂额。而眼前热火朝天的局面，还得归功于王铜根同学的又一篇10万+：《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》。

文章大火的原因也简单粗暴，一方面蔚来自带强大的流量buff，加之一路上保障车烧油发电再充电迷幻操作，最终造就了ES8在没有充电桩的严寒地区跑出了百公里35-40L的“油耗”。而此般结论，自然会引来坊间对蔚来、甚至是对新能源车的高频质问。

只是这事还没算完。

在之后的8月份，因为涉及泄露了此次自驾的详细路线，蔚来又一次被推上了用户隐私问题的风口浪尖。

那么问题来了，王铜根一行人去的蒙古赤峰市克什克腾旗，到底算不算大兴安岭呢？

三月：陈田拆迁

3月18号，网传了许久的陈田拆迁终于步入了实操阶段。

也许你不玩改装车，也许你修车只去4S店，但只要你对汽车抱有几分兴趣，大抵不会没听说过“陈田”的大名。

对于广东的玩家而言，陈田就跟自个的后花园似的；而这一圣地真正在全球范围内一战成名，还要追溯到是2015年。彼时，德国汽车杂志《AutoBild》的一台宝马3GT，车机模块被人整个偷走，倔强的德国人心有不甘，于是通过车机自带的GPS定位进行追踪，而后发现经过几十天的周转运输后，被盗车机居然从德国一路折腾到了陈田。

虽然被爆了个大负面，但陈田还是用实际行动证明，你爸爸还是你爸爸。

比如陈田科学家徒手解剖并维修特斯拉的18650锂电池组；比如G20/28版本的3系上市前，整个前包围+车灯就出现在了陈田市场；又比如国外还在开着发布会，陈田这已经开卖迈巴赫GLS的整张前脸。

当然陈田拆迁也不用过于伤感，整个市场实际是进行了整体搬迁，相信日后还会书写更多传奇。

四月：奔驰维权

奔驰女维权无疑撼动了整个汽车圈，甚至跳出车圈升级成了社会新闻。

4月9日，奔驰车主薛春艳购买了一款奔驰轿车，而后发现新车居然存在漏油故障。为了维权，她来到西安一家奔驰4S店，并坐在车辆的引擎盖上哭诉自己的遭遇。整个过程被旁人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

虽说奔驰女车主在之后的日子里被大V起底，扒出其身陷多起债务纠纷；但单论奔驰维权这件事，女车主还是毫无悬念的大获全胜。

因为确定车辆存在质量问题，奔驰为女车主更换了一台新车；4S店侵犯了消费者的人身、财产安全权，被判罚50万元；误导消费者支付了相关服务费用，又罚了50万元。而利之星在当地的两家涉事4S店，也被梅赛德斯-奔驰暂停销售业务。

为了重塑品牌形象，奔驰又在随后推出了所谓的《服务公约》，振臂高呼道：“绝不捆绑销售、强制消费，绝不使用假件、以次充好……”

那么问题来了，谁知道现在大G加价得加多少？

五月：蔡澈退休

5月的聚光灯依旧落在了奔驰身上，只是主角换成了蔡澈博士。

从1976年到2019年，蔡澈博士一共为戴姆勒集团效力了43年；而他卸任戴姆勒集团董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的原因也颇为理所当然，毕竟就在之前，他刚刚迎来了自己的66岁生日，也算是功成身退的典型代表。

至于蔡澈博士的赫赫战功、以及接班人康林松的生平介绍，敬请移步维基百科；咱来聊点大家伙更感兴趣的。

一是踩着卸任的点，蔡澈博士居然出演了宝马的一部广告片，直叫人大跌眼镜。

二是他将获得德国有史以来支付给总裁级员工的最高退休金，从2020年开始的日退休金为4250欧元，折合人民币33240元，月退休金逼近百万，全年更是妥妥超千万……

六月：国五清仓

6月的车市可以称得上是相当迷幻，因为打7月起，部分省市就要执行国六排放标准，许多品牌都面临海量国五车型亟需清仓的尴尬局面。一旦国五库存的真没卖掉，要么退给主机厂，要么调拨外地，要么先上牌当二手车卖，三个选项唯一的共性，都不是上策。

唯一的中策，只剩下降价倾销。于是乎，不少车型都在今年6月出现了历史低价，当月的总销量也终于呈现出了触底反弹。

七月：甲壳虫停产

7月10号，最后一台甲壳虫车型驶下了位于墨西哥的生产线，也为这一拥有七十多年历史的车系划上了最终的句号。

虽然由费迪南德·波尔舍设计的初代甲壳虫创下了光辉历史，但此后复刻的两代车型仅仅是在外观上延续了经典元素，车型定位已经从“国民小车”演变成了十分小众的个性车型。换言之，两代复刻的甲壳虫，虽然看似致敬经典，但实则离经叛道。

而甲壳虫最终停产的核心原因，当然还是销量出了问题。第三代甲壳虫在全球的销量都一路走低，从2014的9.1万辆，到2015的6.4万辆，再到2016的2.5万辆，甲壳虫的全球全年销量，甚至还抵不过一款畅销A级车在国内市场的单月销量。

其实大众也可以选择像宝马那样，在甲壳虫上试水新能源，毕竟这类车型面向的客户通常对新鲜事物有着更高的接受度；但实际情况是，大众并未规划甲壳虫的后续车型，并着手将先前的生产线让给一款全新的走量SUV。

八月：皮耶希去世

8月25日，大众汽车集团前董事长费迪南德?·?皮耶希去世，享年?82?岁。

这位老爷子的外祖父，便是史上最伟大的汽车工程师，费迪南德·保时捷，也就是初代甲壳虫的设计师，保时捷品牌的创始人。

费迪南德?·?皮耶希在事业以外有着不少的花边传闻，但他真正被世人铭记的，还是在汽车史上留下的那一连串足以让人咋舌的惊天成就。

他不仅设计了大名鼎鼎的保时捷917，还担任过奔驰发动机工程师，扮演过奥迪进军豪华领域的战略领导者，顺带主导了quattro四驱系统、ASF全铝车身技术、TDI柴油发动机，而这些技术至今仍活跃在奥迪品牌的当家车型上。

另外皮耶希还曾任大众汽车集团主席，重塑了西雅特、斯柯达、宾利、布加迪品牌，主导开发了至今仍被人津津乐道的辉腾，担任过前大众集团监理会主席。

对于老爷子的成就，吾等唯有仰望，恕难评价。

九月：雷克萨斯涨价

自打上市之日起，雷克萨斯ES就成了为数不多的“异类”：纵使车市大环境一塌糊涂，却能逆市保持加价的态势。

而在今年9月，更骚气的操作来了，2020款ES、UX和NX直接调高了官方指导价，其中热度最高的ES涨价幅度最大。大概是雷克萨斯想明白了，与其加价的肥肉都被经销商吃了，还不如攥自己手里呢不是。

当然官方对于调价还是得找个理由的，比如应对涨价的说辞便是增加了多媒体系统和安全系统等配置。

所以看起来是这样的：你说他涨价了吗，的确涨了；但配置增加了吗，倒也增了。

只是按照其他品牌的常规操作，在年度改款时通常都会采取加量不加价的做法，通过提高性价比来弥补车辆在新鲜度方面的损失。

当然，现在再去吐槽这波操作也没太大意义，毕竟就在前两天，雷克萨斯因为操纵终端车价，而被判罚了8700余万元……

十月：中国汽车行驶工况

十月的车市相对太平，唯一值得关注的基本上就是《2019年第13号国家标准公告》里的中国汽车行驶工况CATC。

与国内现在使用较多的NEDC或是WLTP行驶工况相比，CATC中国汽车行驶工况更贴合国内的用车环境和条件。整个项目组历时3年，在全国41个城市，建立了包含各类车型在内的5500辆采集车队收集了约5500万公里的行驶数据。

虽然CATC的总体框架已经搭建完毕，但整个工况的细节还处于进一步优化的过程中。而对于普通用户而言，待到CATC工况正式实施之后，无论是汽油车的油耗，还是新能源车的续航里程，都会更具参考性。

十一月：电动野马

Mustang?Mach-E，是福特这款全新电动车的英文全称。

虽然前缀是眼熟的Mustang，但这匹野马并非人们所熟悉的肌肉车，而是一台……你甚至很难准确描述它到底是一台SUV还是轿车又或是四门coupe。这都不重要，重点是，Mustang?Mach-E是福特完全从零研发而成的一台电动车，拥有专属的设计、全新的平台、炫酷的功能、强悍的性能。

眼看着一堆吹的天花乱坠的PPT中，终于有几台新势力的车型成功从二维走向了3D，传统车企们也是时候展现真正的技术了，不慌不忙的秀出了自己的纯电产品；而Mustang?Mach-E，便是福特所交出的答卷。

再聊点其他的。众所周知，不那么正经的马斯克想要凑齐“SEXY”的车名系列，比如Model?S、Model?X以及Model?Y，但偏偏Model?E被人抢注了，这才勉为其难的把“E”进行了镜面对称，退而求其次使用了Model?3的名称。

而打乱了特斯拉命名计划的Model?E，就是为Mustang?Mach-E所预留的……

十二月：帕萨特碰撞

原本风平浪静的12月车市，在最后几天彻底炸开了锅。一是上文提到的，雷克萨斯遭遇8700余万元的巨额罚款，另外就是在中保研撞出了史上最低分的帕萨特。

在25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了极其严重的损毁，乘员舱空间受到大量入侵，甚至因为防火墙变形，整个中控台横向位移，主气囊完全没能起到保护作用，导致假人的头部与仪表台和车门发生了两次硬接触。

截至目前，帕萨特的碰撞试验还处于持续发酵中，我们对这一事件也会进行持续的深入解读。

AL频道小结

其实2019年有一句流行语，说今年是过去几年中最差的一年，但又会是未来几年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少与前些年的高歌猛进相比，2019的中国车市的确显得有些萎靡。

燃油车对未来的迷茫、新能源对续航的焦虑、所有人对市场的悲观，会在2020年有所缓解么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答案是值得购买的。如今2021款 骐达主要的1.6L CVT酷动版本，厂家指导价为11.39万元。现在的折扣算下来全车只要9万多元。说到骐达，我相信你不会陌生，因为自它的第一代车型进入中国以来，它一直受到青睐，其舒适性好，信誉好，性价比高。下面来看看它的各方面条件。

1、外观方面。它正面采用家族式设计风格，大V形进气格栅，表面镀铬装饰条。其两侧都是完整的前照灯组，扩大了正面的视觉效果。它的下方两侧均有导风口，并配有LED日间行车灯，夜间照明效果良好。另外它的身体形状相对简洁，其采用上升式双腰线设计，使身体看起来更层次，前低后高的身体姿势创造了一种潜水的视觉感觉，进一步增强了运动感。同时它16英寸双五辐铝合金轮毂造型简洁大方，与车身气质相匹配。其车体长宽高分别为4393mm*1766mm*1539mm，轴距2700mm。车里的空间非常好，它属于同一级别的中上级别。满足日常家庭需求没有问题，另外，它车内机织物制成的座椅是柔软的填充物，具有良好的舒适性。

2、在配置方面，它配备了胎压报警、驻车雷达、发动机启动和停止技术、esp车身稳定系统、制动辅助系统和常规尺寸的天窗。综合来说，配置还是可以。

3、动力方面。它采用1.6升自然吸气发动机，最大马力122马力，最大扭矩155n.m，传动部分采用CVT无级变速箱，综合油耗为6.6升/100公里。其悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后扭梁非独立悬架、前驱动布局。但是其动力性能一般，超过100码后加速缓慢，没有强烈的后推感觉。总的来说，骐达有三个可靠的特点，就是经济性和稳定性好，二手车保值率好，同时这辆车还省油、耐用、易于停放。综上，这是一辆很好的家用汽车，还是值得购买。